拿车当手机卖的也只有华为了吧

拿车当手机卖的也只有华为了吧

2022 年 9 月 6 日下午,在华为 Mate 50 系列及全场景秋季新品发布会上,华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东发布了 AITO 品牌的首款纯电 SUV——AITO 问界 M5 EV。

除了智慧生活新品发布的部分,整场发布会充斥着余承东特有的「余氏对比法」:

介绍上个月已经发布的 FreeBuds Pro 2 耳机时,在 PPT 上为伴的,则是索尼去年发布的旗舰 WF-1000 XM4 降噪耳机,和最经常被数码自媒体们拉出来对比的苹果 AirPods Pro;

在当下这个环境中,「百万豪车」的说法全程只被提起两次,也许演讲者已经非常克制了。

发布会上,余承东分别用四十多分钟讲完了最重头戏的新手机和新车。对某些友商来说,这点儿时长甚至不够他们在手机的影像能力上大吹特吹的,所以这一场信息密度就显得分外的高。

在发布会前几天的预热阶段,余承东曾称 AITO 问界 M5 EV 为的「全世界颜值最高的 SUV」。

作为问界系列的第一款纯电车型,用动力电池和电驱系统取代了增程器后,AITO 问界 M5 的尺寸变长变矮了一点,车长从增程版本的 4770mm 长到 4785mm,高度从 1625mm 压缩到 1620mm ,车宽和轴距不变

AITO 作为一个亮相不到一年的品牌,问界 M5 的销量着实火热,在刚刚过去的 8 月,AITO 问界系列单月销售 10045 辆,几乎没有经历新品牌的认知传播期和产能过渡期。因此,从问界 M5 EV 预告开始,就有不少人猜测,纯电版是否能让销量更上一层楼呢?

毕竟,在增程版问界 M5 发布时,增程式还算「小众」市场,彼时市场上仅有理想 ONE、岚图 FREE 增程版寥寥几款增程式 SUV。相比之下,纯电动车可是一片更广阔的市场。不过,与市场相伴而生的,也是更激烈的竞争。比如在 30 万纯电动车这个区间内,就很难避开单品王者 Model Y,在整场发布会上,Model Y 也是余承东除了自家产品外提到最多的一款车。

从尺寸上来看,问界 M5 EV 与 Model Y 差别不大,问界 M5 EV 更长更宽一点点。如果从价格来看,问界 M5 EV 与 Model Y 的交集很小,只有双电机性能版问界 M5 EV 和单电机版 Model Y 价格同在 31+万。

单单比较这两款车型的话,两者在续航上基本相当,在动力性能方面用问界 M5 的双电机去碰 Model Y 的单电机,AITO 颇有点田忌赛马的意味。

当然,对于定价更低的问界 M5 单电机版,虽然避开了 Model Y 的价格区间,也难免被拿来跟价格接近的比亚迪唐 EV 单电机版、广汽 AION LX 单电机版,以及极氪 001 WE 版等车型的对比。如果从续航里程和动力性能来看,问界 M5 EV 似乎并不占优。

从用户最关心的补能体验方面来看,有自营补能体系、支持超快充性能的产品自然略胜一筹,比如有 V3 超充桩和自营充电站的特斯拉,支持高功率快充的广汽 AION。

问界 M5 EV 在发布会上并没有透露自建充电网络的打算,快充支持 10 分钟补能 129 公里、30%充至 80%所需时间不到半小时。

在自营充电网络方面的体验缺失,问界试图通过软件来弥补。因此在问界 M5 EV 上,增加了增程版没有的「超级省电模式」,当电量低于 15%时开启可以「榨」出 12km 的应急续航里程,避免车辆断电趴窝。

中规中矩的硬件性能,用软件来优化体验,似乎是问界 M5 EV 版本的策略。

不只是在补能方面,在驾控体验、智能化等方面也是同样,问界 M5 EV 首次搭载华为自研的 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统,根据路况和车轮附着力动态调整扭矩,来提升通过性的同时,提高续航里程。

在智能化方面,问界 M5 并没有搭载华为高阶智能驾驶解决方案,只配备了余承东口中「够用」的 L2 级辅助驾驶能力,走得是稳妥路线;智能座舱方面,鸿蒙系统的加持让问界 M5 更适合国内用户的使用习惯和应用需求。智能化的体验,恰好也是问界系列最大的卖点。

严格来说,问界 M5 和 Model Y 从受众群体上就有不小的差异:选择 Model Y 的消费者会被它的长板所吸引,细节体验上的小缺点似乎无伤大雅;而问界 M5 就像一个每款板都不算长的桶,单从参数来看各方面中规中矩,靠得就是用细节体验打动用户。

比亚迪唐 EV 的价格覆盖了问界 M5 EV 版的价格区间,不过从尺寸上来看,唐 EV 要大出了不少,空间更宽敞。而两款车型都面临同一个问题:自家同一车型下,都有不同动力版本,问界 M5 增程版和比亚迪唐 DM-i 版,这两个版本都已经打开了自己的市场。

去年,面对自家主打的 DM-i 版本,唐 EV 似乎并没有蹭到多少流量,反而成了消费者选择时对比的背景板。因此,比亚迪在新推出的 2022 款唐 EV 上提升了不少性能,为的就是提升竞争力。

这也是问界 M5 EV 版上市后难以避免的处境。毕竟除了少数有牌照限制的地区外,面对摆在同一个店里、外型尺寸智能体验都相差无几的两个动力版本,消费者难免会做出比较。

也许是有了前车之鉴,问界 M5 EV 版并没有简单地用动力电池、电驱系统替换掉发动机和增程器,而是「升级」了不少细节,特别是在智能化的「软实力」。

一般画风的新车发布会,演讲者往往会先「上价值」,然后讲一波车辆性能的核心数据,再聊一聊座舱里的智能化功能。

AITO 问界 M5 EV 的发布过程,给人感觉就是讲讲汽车的核心性能之外,完全在当智能手机来卖。

毫不意外的,AITO 问界 M5 EV 的智能座舱搭载了 HarmonyOS 3。在车机系统的快和流畅这方面,HarmonyOS 一直都没有让人失望过。在我们之前对增程式版 AITO 问界 M5「拷问」式的测试中,能够像 HarmonyOS 这样用语音连续调起几十个车载应用、还能做到不拖不慢不卡顿的,也是独一份了。

AITO 问界 M5 EV 拥有全车四音区识别,语音助手「小艺」支持免唤醒和可见即可说等近来流行的相对高阶的语音能力。除了普通话之外,还提供了对粤语和四川话的支持。

说到这里,上一次看到明确了支持方言的车辆,还是去年我们《智能座舱情报局》栏目中评测的那辆奔驰 S500。

作为 HarmonyOS 3 智能座舱的招牌功能之一,超级桌面也没有缺席。HarmonyOS 手机端的应用可以做到无缝上车,通过手机生态与车机生态进行融合共享。在此前发布的公开信息中,超级桌面已经实现了 3400 多个应用,以及 200 多个头部应用的无缝上车。

也就是说,除了智能座舱系统提供的预装应用,和应用市场开放下载的应用之外,用户手机中的应用几乎全部可以进入车机系统。不仅应用界面布局经过适配,还支持手机和车载硬件的相互调用,譬如调用车内摄像头拍摄 Vlog,再经由手机上传到社交平台。

余承东特意强调,为了打消用户在隐私方面的顾虑,AITO 问界 M5 EV 提供了多重数据和隐私保护的手段。不仅用户下车断联之后,车机会随即退出账号,不留使用痕迹,甚至还细化到了代驾场景下,专门为代驾人员开通访客模式。

作为 ICT 巨头,华为在移动网络方面的技术积累被带到了汽车座舱中。通过智能共享功能,HarmonyOS 的手机可以为车机进行信号的补偿,来保证车机网络的稳定。

当然,我们也想知道,这是否会比手机开启移动热点给车机提供网络的方式更加稳定和优秀?毕竟手机充当热点时,发热和快速耗电的情况一直都是普遍现象。

也许是考虑到多用户充电的需求,华为在 AITO 问界 M5 EV 上提供了问界 M7 上新增的双无线W 无线W 有线快充共同组成了号称「业界最强车载充电」的阵容——不出意外的话,前两者需要支持华为自有快充协议的手机才能实现。

为了照顾到不同生理条件用户的具体需求,AITO 问界 M5 EV 搭载了 HUD 高度智能调节功能。结合 AI 算法,可以定位人眼位置、与人眼位置到 HUD 高度的映射距离,来自动调节 HUD 显示高度,保证 HUD 内容始终处于最佳显示状态。

在补能方面,华为在 HarmonyOS 3 中为 AITO 问界 M5 EV 规划了大量功能,来提升用车流程的体验。

在寻址充电站的界面中,显示快/慢充桩的可用数量、价格,甚至到达时可用续航里程等关键信息;

甚至智能手机中的超级省电模式也被做了进来,成为给用户在特定情况下把电池压榨出最后 12 公里续航应急的「业界首创」功能。

光是停车相关功能,AITO 问界 M5 EV 不仅支持查找车位和预约,还能够根据 OCR(Optical Character Recognition,文字识别)算法,结合透明底盘双视角识别,来识别停车位号码信息,跟手机进行联动,来帮助用户更方便地在停车场中找到停放的车辆

就是这些细节功能的描述,贯穿了 AITO 问界 M5 EV 发布的几乎整个过程。

奇怪的是,行业最喜欢讲的「智能座舱」这几个字,几乎没有在这场演讲的过程中被提及。

余承东在演讲中看似不厌其烦地在介绍功能,实际是在以最接地气的大白话,把体验直接传递给所有人。用谁都能听得懂的话,来描述场景。而非「我们有什么」或是「我们怎么做」,更不是「智能座舱」这个对汽车用户来说不那么好理解的概念。

对用车智能化有需求的中青年用户、对华为品牌有一定信任度的国人、对传统品牌感到厌烦的车主。

这是在社交网络上,哪怕是在 GeekCar 文章的评论区,我们也经常能看到的一句话。

消费的决策是件太过复杂的事情了。厂商通过营销传递的信息只是一方面,更多还是用户不断将自己的需求还原到厂家承诺的场景中,看看是否能够打动自己。

那些 HarmonyOS 升级带来的功能和细节,不管是实打实地提升生产力也好、整体强化便利和体验也好,哪怕只是让用户觉得更加美观也好。每一位独立的用户个体未准能用到每一项功能,但放在一起,就是对需求场景的理解与覆盖了。

就像每天都要通过网约车通勤的我,手机主界面上一个能够显示车辆信息和抵达时间的小小闪回窗,都会让我心生好感。因为它能让我等车时,免于承受在打车软件与其他应用之间反复切换之苦。

智能化也好,小小的体验也好,谁能保证当这些积累起来的时候,不会成为购买决策的关键?

华语流行音乐难回1995

中秋节当天,久违的周华健开了线上演唱会,演唱了《花心》《朋友》《孤枕难眠》《明天我要嫁给你》等将近40首歌曲,多次全场大合唱气氛感拉满。

再往前是9月2日李健“向往”线月汪苏泷在抖音开演唱会,观看人次均突破1亿;8月,梁静茹在抖音开演唱会,观看人次破2亿;5月“冷门歌手”孙燕姿在抖音开演唱会观看人次破2.4亿……

无一例外的,这些掀起观看热潮的明星们都是成名已久的“老歌手”,刘德华出道40年,周华健出道38年,孙燕姿出道21年,即使最年轻的汪苏泷也已经出道12年。

微博上有一个周期性会冒出来的神秘热搜,叫做#难听#。累积阅读超过72亿,超过165万人次进行讨论,每天成千上万的词条仍在不断更新中。

“难听”已然成为我们上网冲浪时的常客,几乎可以关联所有内娱歌手,特别是流量新秀。

几十年前,SONY、华纳、环球等国际唱片公司进军内地,陈奕迅、周杰伦、张惠妹、林俊杰、陶喆等歌手爆发,华语乐坛迎来“黄金十年”,并成为当前90后不可磨灭的情怀记忆。

而到了2022年,坚持发新歌的只有周杰伦,也是睽违6年之久,掀起来音乐圈久违的狂欢,大众仿佛将周杰伦新专辑视为华语乐坛最后的落日余晖,奉献了自己的热情呐喊。

为什么偌大的音乐市场捧不出新一代的音乐天王天后?中国流行音乐的审美要看短视频的风向?00后们还需要华语音乐的顶流吗?

2018年以后,随着短视频平台的爆发,华语乐坛迎来了15秒时代:短视频平台的的自身属性和玩法要求歌曲必须要风格明确,适合被更多的场景采用,要在15秒内就能抓住人的耳朵。

据《中国经济周刊》介绍,抖音流行之后,歌手发现歌曲只需要30秒就能火,很多人就连一首完整的歌都不写,或者3分钟里都是反反复复重复的30秒。

不同于传统唱片工业时代以实体专辑张数定销量,流媒体时代播放量变现的情况下,超过30秒就算播放一次的统计方法,让许多音乐人选择卡着15秒或30秒的时间创作。

现在几乎没有人会耐心等一首歌完整放完,开头就放抓耳的副歌或高潮部分才能引起观众的注意力。

而对于音乐创作者而言,制作音乐的门槛越来越低,制作音乐的目标是抓耳,而非精良。

快餐化下同质化严重,音乐博主范筒曾整理2019年以来抖音上排名居前的26首热搜歌曲后发现:

这些作品主歌、副歌的和声进行全部包含在三种模式中,传统卡农组、4536组、6415组。

卡农组如《你笑起来线组有《你的答案》、《芒种》等,4536组的《绿色》、《野狼disco》、《心如止水》等等。

“统计这些歌我经常分不清哪首是哪首,密集地使用大众最接受的和声套路,是导致现在流行的都是大俗歌的原因。把东西做得特别顺、特别没门槛的结果就是更容易火,但也留不下来。”

但是,万能的同质化套路逐渐让听众陷入审美疲劳,热歌市场激烈竞争使短平快的粗制滥造不绝于耳,而平台流量被越来越多的热歌瓜分,短视频“神曲”也不再是爆款制造机。

2021年,模仿“人类高质量男性”的田一名带着夸张的油头和妖娆的舞姿,翻唱了周杰伦的《给我一首歌的时间》,“我晒干了沉默,悔得很冲动”在短视频平台上一遍又一遍的播放,一时间再次翻红,甚至有许多人不知道这是周杰伦的歌。

抖音借着田一名推火了 “我晒干了沉默,毁得很冲动”,但是,与周杰伦有独家合作的快手,在《给我一首歌的时间》中截取“能不能给我一首歌的时间,紧紧的把那拥抱变成永远”,想要复制热度却反响平平。

一些运气和实力成分在其中扮演着难以言说的神秘分量,资本与公司涌入热歌制造产业链上疯狂的做歌、砸钱不一定能有效果。

《野狼disco》在2019年三季度爆火,短短不过几个月,年底跨年演唱会上,湖南、江苏、东方、北京四台都安排了这首 “金曲“,而后更是登上2020年的春节联欢晚会。

过度消费让其口碑陷入争议,原本大众口中“朗朗上口”“旋律洗脑”的“东北方言味儿的粤语劲歌”彻底被打上了“土潮“的标签。

如果说《野狼disco》的口碑分化仅仅归因于过度消费,歌曲本身无罪,那么2021年的《嘴巴嘟嘟》早已暴露资方的野心,美其名曰代表观众,实则一味追求热点制造噱头不顾质量。

于是我们看到,湖南卫视跨年演唱会上,音乐剧专业的郑云龙几句《嘴巴嘟嘟》之后,就雷倒一片。

一方面观众心如刀割,直言“想给制作人寄刀片“”神仙下凡历劫“,另一面郑云龙接受采访被问及演唱感受时无话可说。

所谓“神曲”确实是听众捧出来的,是在大数据算法下最贴近大多数人的音乐审美的。

是让各种“神曲”登陆“年度十大热歌”的听众,还是那些受够了网络神曲的听众?

千禧年前后,唱片工业下精雕细琢的华语乐坛同样包容了彩铃歌曲以及刀郎、庞龙、杨臣刚等第一批网络歌手的大火。

但在“音乐风云榜”评选会上,评委主席那英直接以“缺乏音乐性,不具观赏性“为由,反对刀郎入围“最具影响力的十大歌手”。

汪峰也评价“刀郎之所以会火,是因为大家听了太多过于精致的歌,在一听比较粗犷的就会觉得新鲜。这是中国流行文化或流行音乐悲哀的表现”。

按照传播学中“沉默的螺旋”理论,大部分典型的短视频神曲受众并不具备发声的条件,他们是“沉默的大多数”。

拥有大量积累的乐评人、专业音乐人、重度乐迷占据着审美鄙视链的上游端,为更高价值的音乐划下了一定的标准。

根据腾讯音乐数据研究院2021发布的《华语数字音乐年度白皮书》,华语数字音乐用户规模为数亿级,趋近中国网民总量,而对比之下“华语乐坛”引发关注后,社交媒体热搜量级约为百万级。

更不谈审美鄙视链上层鉴赏能力突出的乐迷、专业音乐人和从业者的体量则进一步减少。

这些音乐市场上的精英用户拥有更挑剔的艺术品味、对音乐有更高的品质要求,但通俗的大众市场评判者起音乐的“商业性”。

其实网络歌曲每个年代都不缺,大浪淘沙之下,经典作品总能永流传,曾经大众对《学猫叫》深恶痛绝,2022年还有谁会拾起这过气神曲。

同时,并非每个人的听歌动机都处于高品质的音乐审美,音乐作为艺术,同样具有娱乐性与功能性。

严肃听歌并不是所有人的日常,人们愿意接受“蜜雪冰城甜蜜蜜”为雪王贡献一杯远低于市场价的奶茶,也不排斥借助4536251的万能在视频平台玩踩点。

十年前批判刀郎的汪峰可能也不没想到,他会在专业歌手竞技的《歌手》舞台上翻唱抖音神曲《空空如也》,以及二次元代表作《普通disco》。

唱片工业时代过去,当神曲制造也不再百试百灵,平台分流下推新歌难,乐坛式微下推新人更难。

不同于早年新生代能靠着原创作品在原创音综里闯出一番天地,老歌新唱成为如今怀旧音综的主要模式。

从《歌手》到《蒙面唱将》姑且算是当时音乐综艺的新尝试,而后《梦想的声音》《我们的歌》《时光音乐会》《天赐的声音》,所有竞演类非竞演类几乎都陷入同质化的“资深歌手+金曲”的模式,甚至还有主打老歌翻红的《金曲捞》。

以往能出金曲的春晚音乐区也变成了拼盘演唱会,我们也就经常看到音乐流媒体、视频号、抖音等纷纷抓住怀旧牌,押注老牌歌手线上演唱会,以及老牌歌手拼盘的“时光金曲演唱会”。

衡量时间、金钱和精力,音乐领域经营多年唱功了得的老将比之原创音乐人,至少有听众基础,也更为成熟,而时代金曲也总比做新歌更安全、不至于赔本。

于是这几年的音乐综艺上,周深、胡海泉、胡彦斌、张韶涵、张碧晨……来回那么些老熟人排列组合,在时代金曲上给我们展示乐坛教科书级别的顶尖唱功,在网络口水歌上展示自己不凡的编曲能力。

但正如湖南卫视《歌手》从如日中天到日暮西山,总是拿老歌和老歌手炒冷饭观众也陷入了审美疲劳。

平台求稳,翻唱之下也不乏好作品,但华语乐坛真的一直在回忆中无法自拔吗?其实并不见得。

翻翻熟悉的老歌手动态,很多人也在不停出歌,新生代好作品也不少,只不过音乐消费与聆听愈发分众化的时代,大多数人为自己打造了音乐上的“信息茧房”。

喊着华语乐坛要完的听众,可能一年到头也不会打开音乐软件几次,而拿着“年度十大热歌”嘲讽的营销号平时也并不见得少拿这些歌做剪辑bgm。

而现在,疫情稳定之后,线下演唱会、音乐节再次重启,高昂的演出票价更是给了渴望听线下的沉重一击,单看下图票价,谁能想到这只是小众乐队、嘻哈歌手的拼盘音乐节。

太湖湾音乐节上,开始是延迟演出,后来天气突发异常最后取消压大轴的万青的演出,愤怒的摇滚听众直接向台上扔矿泉水瓶导致万青鼓手被砸。

九宝十周年巡演上,有观众在演出过程中向其他观众喷洒防狼喷雾。脏手指乐队演出,主唱唱到“让我给你买一包烟”时,被观众投掷的一包烟砸在脸上。

收高价又不专业的主办方、不文明的观演行为,很难说清这到底是谁的责任,徒留怒其不争哀其不幸的普通观演者。

封控时控诉没有演出,放开时闹剧频出,虽然只是个别现象,却像极了如今华语乐坛究极摆烂,努力也不被认可的现状。

乐坛并非一个人才算乐坛,也并非歌手才是音乐圈,从创作主体到版权方到平台到消费者,所有环节都与流行音乐的走向息息相关。

各地音乐节陆陆续续热热闹闹官宣,歌手正常发歌,听歌的人继续听,不听歌的也不会影响生活。

周杰伦时隔六年发新专辑成为音乐圈大事件,、咪咕音乐上线官方数字专辑预约通道破纪录战报不断,抖音、快手、B站、微博同一时间“首发”MV播放量轻轻松松过千万,快手邀请到了周杰伦本人首次线上直播……

乐坛纷纷扰扰喧喧闹闹,流行音乐会不会更好不好说,但我们知道,只有网易云受伤的世界达成了。

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